现在中国的路灯市场已经处于竞争差异化的阶段，一个路灯品牌要在照明灯具市场上占据一席之地，已经不是那么容易的事，大量的投放广告可以赢得市场销售的时代已经过去了，仅仅靠技术实力去占领市场的时代也不是现在，现在作为一个优的路灯品牌，必须有综合的营销实力和产品实力的结合，在我国城市里随着城市街道亮化工程的不断发展，led路灯已不断的日趋成熟、并得到消费者的认可，而照明灯具行业由于其规模大，企业的竞争力度也是越来越大，与之相应的就是利润越来越少，而企业若想获得更好的发展，获得更大的利润，我国的农村社区化市场无疑是企业要开发的新的市场突破点。而对于路灯（或LED路灯）需要进入农村市场首先就得要考虑一下，如何进入农村市场的一个问题。

由于今年日本市场首先建立起成功经验，预期电价高于日本的欧洲可望成为下一个导入的区域市场，山东哪家路灯灯杆便宜，像是意大利、葡萄牙、奥地利、匈牙利、英国以及爱尔兰，都有发展机会。林志勋直言，一旦欧洲市场开始导入LED灯泡，台厂再多扩几个晶粒厂产能都没有供过于求的问题。

　　根据日本建筑业者调查指出，目前日本LED灯泡销售以筒灯为大项，占了6成以上，预估在2013年前，日本LED照明将取代白炽灯成为市场宗产品。今年LED灯照明在展示、商业、工业以及户外照明的发展为显着，6米高路灯灯杆，皆有超越产业发展平均值的表现。而LED光源模块化以及可置换性则为未来产品发展趋势。

　　此外，中国市场也将成为LED产业发展的重要据点。里昂证券指出，以市场来看，中国现为LED户外照明市场，2009年总计共设置25万盏LED路灯，占全球LED照明市场的42%，预估今年LED路灯将成长至40万盏，占全球照明市场的46%.

农村的市场分散性是很大的，而且商业网点也是很少的，所以生产经营可与当地商业的企业合作的，通过加盟连销、代理、代销等等的一系列的形式的，建立自己的直销系统或者委托代理系统，从而在农村里建立起一支熟悉农村特点的营销队伍，从而符合农村的一个实际需要，便好，农村里的产品运输是很难的，如果我们能够做到送货下乡，也是一个不错的营销方式。而对于像太阳能路灯这样的新产品在农村里可能还是不熟悉的，会感觉此产品不大可靠，或者说的排斥的，因此如果企业要想打开一条路口，也可尝试着让一户或者几户居名先免费的实施，让大家一同感觉新式路灯产品带来的好处与方便 ，只有让村民们得到切身的感受，农村的消费者们才会信睐。

另外，厂区路灯灯杆，高速公路路面都很平坦，无明显坑槽，路况保持较好，安全系数更高.

2、路面反光标志满足需求

高速公路上安装路灯，对司机来说是不是更安全更方便呢?答案是否定的哦.

路灯照明是不连续的、不均匀的.对高速行驶车辆司机来说，这种明暗交替会造成视觉误差(错觉)，非常危险.此外，也会很快造成眼睛疲劳.而且路灯照明度较差，而且是散射光，会使长途行驶中的驾驶员眩目，造成驾驶安全隐患.

那没有路灯，司机夜间在高速公路上行驶怎么办?

当外界照明不足，车辆大灯可以为司机提供更安全的照明.由于没有对向车阻隔，夜间可以开远光灯行驶(这个开车的朋友一定很有体会).这也是一些司机即使在灯光明亮的城市街道上行驶时也喜欢开大灯(远光灯)的原因(当然，这是不好的驾驶习惯).

车辆夜间行车，完善的路面标志和反光标志完全满足需要.夜里，在汽车前灯的强烈照射下，交通标志上的反光膜会将光线定向反射，路灯灯杆，照亮路面，并能将各种交通标志清晰地反射到司机的眼里，足以完成方向引导的功能.

3、造价不低，管理麻烦

我国的高速公路总里程有十万多公里，全路段安装路灯，必定是一笔不小的花费.而且高速公路线路的车辆流量随机性太强，为了少量车的通行全线安装路灯，势必造成巨大的能源浪费.另外，高速公路穿州过省，各路段分段供电和管理也是一个棘手的问题.

综上，在高速公路上安装路灯并不一定科学，也不节能.虽说高速公路安全系数较高，夜间行驶仍需仔细.